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lunes, 9 de enero de 2017

Vought F-8J Crusader



 Vought F-8J Crusader perteneciente al VF-211 "Fighting Checkmates" asignado al comandante de escuadron Jim Davis pero volado por el CC. Lt Jerry Tucker el 23 de mayo de 1972.
para 1972 la mayoria de los escuadrones de combate de la naval americana habian sustituido sus f-8 por los F-4B y J por lo que los pocos f-8 que quedaban en servicio luchaban por tener una ultima victoria aerea contra los mig norvietnamitas, esa ocasion llego para el teniente tucker el 23 de mayo de 1972 cuando volando en una TARCAP (patrulla aerea de combate sobre objetivo), como pareja del teniente comandante bachmann durante una "alpha strike" (ataque aereo llevado a cabo por toda el ala embarcada de un portaaviones), son alertados por control de vuelo (red crown) de un contacto, habiendo un par de phamtons mas cerca del mig estos son asignados al combate por el GCI pero los f-4 pierden el contacto visual entre ellos y retrasan la interceptacion, es cuando tucker avisa al gci que estan listos para el combate siedo ellos asignados al combate.
minutos mas tarde tucker divisa un mig-17 verde a baja altura y alta velocidad acercandose a la formacion de ataque americana, tucker maniobra su crusader mientras asigna uno de los sidewinder para ser disparado, logra ponerse a la cola del norvietnamita mientras el "gruñido" del sistema de adquisición del sidewinder va creciendo en sus audifonos, coloca su dedo en el boton de lanzamiento y...
De repente la cabina del mig-17 sale despedida y instantes despues el asiento eyector sale expulsado junto al piloto comunista, el mig comienza una lenta parabola para estrellarse contra el mar, frustrado, el teniente Tucker da dos pasadas cerca del piloto vietnamita (el oficial de vuelo Nguyen Cong Ngu del 923 escuadron de vuelo) que cae lentamente atado a su paracaidas, la US Navy denego la victoria aerea a tucker pero el portaaviones USS Hancock si se la asigno aunque no disparo un solo tiro.
Esta fue la ultima "victoria" aerea del crusader en la guerra de vietnam y resume una gran cantidad de casos donde los pilotos vietnamitas antes de enfrentar a un crusader prefirieron salir eyectados de su avion. Los pilotos de crusader eran la "creme de la Creme " de la arma de caza de la Naval americana, extremadamente bien entrenados ( y aun mas al iniciar el programa TOP GUN) estos pilotos debian tener una sobre calificacion para ser asignados a los F-8.
Este caza era superior a los F-100 de la Usaf y a los F4D skyray de la USN, a los mig-17 y mas avanzado tecnologicamente a los mig-21, la ultima version construida desde cero fue la version E, mas tarde se reconstruyeron la D que despues fue asignada como H y la E como J, versiones de posguerra fueron la K (ex c) y L (ex b), solo se exportaron a la naval francesa y a la fuerza aerea filipina
Los pilotos de crusader eran los "Lobos solitarios" en los cielos de vietnam.
Bueno, este me falto (y eso que es uno de mis favoritos) no podia dejar de hacerlo en esta etapa, espero les guste, como siempre se vale comentar y compartir, esto me ayuda mucho en la difusión de mi trabajo como ilustrador de arte militar, un gran saludo y Gracias!!

viernes, 23 de diciembre de 2016

B-25J “Sky Demon”


Finalizado! B-25J “Sky Demon” del 340th BG 487th BS basado en la Isla de Corsica, Italia en mayo de 1944. Este Bombardero participo en varios raids sobre Italia, Yugoslavia y Grecia y se perdió después de un aterrizaje forzoso debido a fuertes daños por fuego antiaéreo en su misión numero 54, su piloto el teniente Howard L. Owen volo 70 misiones de combate antes de volver a EEUU para ser instructor de vuelo en B-25.
Bueno acá esta, espero les guste, como siempre se vale comentar y compartir, esto me ayuda mucho en la difusión de mi trabajo como ilustrador de arte militar, un gran saludo y Gracias!!

martes, 20 de diciembre de 2016

MIG -21MF Syrian Air Force



Finalizado! Mikoyán-Gurévich Mig-21MF perteneciente al 8vo escuadron de la fuerza aérea Siria, base aérea de Al-Tabqa, Deir ez zor, la base aérea Al-Tabqa, es el ultimo bastion militar en la Siria oriental y se encuentra ubicada en las afueras de la sitiada Deir ez zor, y esta encargada de defender a ultranza esta ciudad de los ataques diarios del ISIL.
El 8vo Escuadrón ha sufrido el desgaste de entrar en combate casi a diario desde el 2012, falto de municiones, de repuestos y combustible, estos cazas son pilotados por oficiales de alto rango quienes por su larga experiencia (algunos con mas de 2500 horas de vuelo en combate) pueden extraer el máximo provecho a un caza que ha estado en servicio en la fuerza aérea siria desde hace mas de 40 años.
Las bombas son fabricadas en talleres dentro de la base aérea y puede vérseles el oxido y las marcas de soldadura, los aviones carecen de sistemas electrónicos modernos, la aviónica es minima y los ataques son realizados con ayuda de la mira de la cabina que es sincronizada antes del vuelo.
El numero de vuelos de combate cada vez se ha limitado más, los migs han encajado perdidas fuertes en manos de los terroristas del ISIL gracias a misiles del tipo TOW, que son disparados desde las zonas ocupadas a las zonas de dispersión de la base aérea, esto ha obligado a reforzar los hangares con altos muros hechos de sacos de arena, algunos tambien han sido derribados por fuego de artillería antiaérea,
Como un poco de historia, el máximo as de la fuerza aérea siria, el coronel Fayez Mansour volo mig-21FL y MF donde obtuvo 13 de sus 14 victorias contra la fuerza aérea Israeli (1 victoria la octuvo en un mig-17 contra la RAF).
Bueno acá esta, espero les guste, como siempre se vale comentar y compartir, esto me ayuda mucho en la difusión de mi trabajo como ilustrador de arte militar, un gran saludo y Gracias!!

lunes, 19 de diciembre de 2016

Mig-15 Bis



Finalizado! Mig-15 Bis perteneciente al 176avo GvlAP del "Grupo Shangai" basado cerca del rio yalu, china, fuerza aérea de la unión soviética con insignias de corea del norte 1951, Después de la caída del telón de acero el mundo supo que pilotos soviéticos combatieron en las filas de la fuerza aérea China y de Corea del Norte.
El amarillo 758 fue volado por el Teniente Pavel Semenovich Milaushkin. Nacido el 22 de octubre de 1922 en Rayevke en la región de Karaganda. a finales de 1939 Milaushkin ingresó en la escuela de vuelo de Stalingrado donde permaneció como instructor durante la segunda guerra y no fue hasta 1949 cuando se le asigno al 176 GvIAP, llega a china en marzo de 1950 ya para junio del mismo año entra en combate al sur del rió yalu interceptando las formaciones de B-29 americanas, se sabe poco de Milaushkin aparte que que derribo 11 aviones (aunque se cree que en realidad fueron 13) entre ellos 1 superfortaleza, 5 f-86 sabres, 3 f-84 thunderjet y 2 meteors f8.
Agosto 29 de 1951 una escuadrilla de meteors del 77 Squadron de la real fuerza aérea australiana durante un "fighter sweep" se encuentra sorpresivamente copada por la escuadrilla "Raketnya" (cohete), El teniente Milaushkin logra colarse a la cola del Warrant Officer Guthrie al que derriba, ese dia los australianos perdieron 2 meteors, ya para finales de ese año las perdidas contra los mig eran tan graves que el rol del meteor como caza fue cambiado a avión de ataque, la lista de aces sovieticos es larga (se reconocen oficialmente 52 pilotos con el status de as), estos pilotos lograron encajar mas bajas que sus homólogos occidentales pero aun así los pilotos soviéticos no pudieron hacer la diferencia.
Ilustre este mig en particular por el color de su código de nariz, los mig sobre corea llevaban por lo general la numeracion en rojo o en negro, este mig lleva la típica tipografía de la VVS y su color amarillo como si hubiese sido acelerado su entrada en servicio en la fuerza aérea de corea del norte.
Bueno acá esta, espero les guste, como siempre se vale comentar y compartir, esto me ayuda mucho en la difusión de mi trabajo como ilustrador de arte militar, un gran saludo y Gracias!!

sábado, 10 de diciembre de 2016

The Living Eagle



" The Living Eagle" El Flt. Lt. Saiful Azam remonta mientras observa caer su tercera victima sobre cielos iraquies durante la guerra de los seis dias, un Sud Aviation Vautour de la fuerza aerea Israeli, Azam, nacido en Bangladesh en 1941, sirvió como piloto de caza la fuerza aérea paquistaní, fue enviado por esta a EE.UU. a la escuela de combate aéreo de la USAF en 1961 saliendo certificado con la mas alta calificación, en 1965 durante la guerra indo-paquistaní derriba su primera victima, un Gnat Indio, ya para 1967 el teniente de vuelo Azam es destinado como asesor en la fuerza aérea de Jordania cuando Israel desata su ataque relámpago, Azam despega en un vuelo de Hawkers Hunters y logra interceptar un vuelo de Dassault super mystere, derribando al teniente Israelí H. Boleh y daña otro que logra regresar a casa. dos días mas tarde es despachado a Iraq junto a varios pilotos jordanos para tratar de defender el espacio aéreo Iraqui de los ataques Israelíes, durante un scramble Azam despega junto a varios pilotos iraquies pata interceptar un vuelo de Vautour escoltados por mirages, en los minutos siguientes los Mirages israelies dan cuenta de dos de los hunter Iraquies, Azam usando sus capacidades para el combate aereo logra burlar la escolta de mirage y con sendas ráfagas de 30mm da cuenta de 1 vautours Israeli haciendo abortar el ataque, segundos después logra ponerse en la cola del Mirage del capitan Gideon Dror, quien habia derribado a su vez al compañero de Azam y con certera rafaga derriba al caza Israelí, Azam tiene el record de haber derribado mas aviones Israelíes durante toda la guerra de los 6 dias aunque varios pilotos paquistaníes volaron con las fuerzas aéreas árabes consiguiendo a su vez victorias aéreas sin ninguna perdida, finalizado! un Hawker Hunter FGA.59 de la fuerza aérea Iraqui, espero les guste, como siempre se vale comentar y compartir, esto me ayuda mucho en la difusión de mi trabajo como ilustrador de arte militar, un gran saludo y Gracias!!

viernes, 2 de diciembre de 2016

"Green Leader" Finalizado! BAC Canberra B.2 de la Fuerza aerea Rhodesiana.



 Green Leader: En 1978 durante la guerra civil rhodesiana un vikers viscount que transportaba 52 turistas desde las cataratas victoria a Salisbury (hoy harare) fue derribado por un misil SA-7 perteneciente a las guerrillas comunistas del ZIPRA (Zimbabwe People's Revolutionary Army), el viscount logra hacer un aterrizaje forzoso pero mueren 38 de los pasajeros, de inmediato un a patrulla de la misma faccion guerrillera se acerca al accidente, reune a los sobrevivientes y los masacra con fuego de fusil, aun asi algunos escapan, en Rhodesia una ola de Indignacion recorre las calles, tanto negros como blancos le exigen al gobierno retaliacion.
Es asi que el 19 de octubre la hora de la venganza llega para Rhodesia, la Operacion Gatling es lanzada, la operacion conjunta de la fuerza aerea, cuerpo de paracaidistas ligeros Rhodesianos y los SAS rhodesianos, tiene como mision penetrar dentro del territorio de zambia y atacar el "Freedom Camp" un campo de entrenamiento del ZIPRA con mas de 4000 guerrilleros, estacionado a solo 14 kilometros de la capital de Zambia, Lusaka.
El 5 Squadron de la RRAF con sus canberras y escoltado por un escuadron de hawkers hunter hace un vuelo en rasante sorprendiendo por completo a la fuerza guerrillera y lanzando varias toneladas de bombas de racimo, despues de esto los Hawker Hunters y algunos K.Cars (helicopteros aloeuttes armados con cañones de 20mm) terminan el trabajo, mas de 1400 guerrilleros mueren en este ataque.
El lider del escuadron Chris Dixon "green leader" se hizo famoso ya que la transmision de radio fue difundida por el ministerio de defensa rhodesiano, en esta transmision se puede oir como este piloto notifica a la torre de control del aeropuerto de lusaka que rhodesia tiene total control del espacio aereo y que cualquier vuelo de indole militar va a ser derribado, el Sq. Leader Chris Dixon y los otros pilotos de su escuadron fueron recibido como heroes ese dia.
Bueno amigos aca esta el canberra de Dixon, el Green leader, los rhodesianos se referian al canberra como "the lady & the Bitch" por tener un excelente desempeño a gran altura y un terrible desempeño en razante, parte de los canberras rhodesianos eran ex sudafricanos y apenas termino la guerra fueron retirados, una nota aparte, Venezuela uso los canberras y fue uno de los paises mas entusiastas de este avion, siendo retirados en los 90 despues de casi 40 años de servicio (llegue a verlos en vuelo y eran espectaculares), bueno espero les guste, como siempre es valido compartir y comentar ya que eso me ayuda muchisimo a difundir mi trabajo como ilustrador de arte militar, un gran saludo!

lunes, 28 de noviembre de 2016

La Oficina de Neall Ellis


"La Oficina de Neall Ellis" Finalizado! El Mil mi-24V hind-E Fuerza Aerea de Sierra Leona Ex fuerza aerea de ucrania, Sierra Leona: Durante la prolongada guerra civil en esta nacion africana fueron adquiridos un par de mil mi-24V Hind de la fuerza Aerea Ucraniana, al carecer de pilotos certificados y como parte del contrato con Executive Outcome Inc. compañia de "seguridad" sudafricana, esta compañia proveyó de uno de los pilotos, Neall Ellis. Ellis, nacido en Rhodesia (hoy zimbawe) sirvio como piloto de helicopteros durante la guerra civil rhodesiana, al terminar esta y encontrandose sin trabajo (como muchos blancos ex soldados y oficiales del ejercito rhodesiano) emigro a sudafrica donde intento llevar una vida civil como cualquier otro, dandose cuenta que esto para el era imposible, ofrecio sus servicios como piloto de helicoptero a las fuerzas de Bosnia herzegovina, mas tarde fue contratado en el congo, volo para Tim spicer (otro coronel mercenario ex oficial britanico y veterano de la guerra de las malvinas) finalmente Ellis es contratado por executive outcomes para volar el vetusto SL-201, su tripulacion: un neozelandes ex SAS de casi dos metros y un frances ex legionario, ambos como artilleros, sus mecanicos un grupo de etiopies, Ellis lucho contra las fuerzas del despiadado Foday Sankoh Saybana el fundador del Frente Frente Revolucionario Unido y contra los "west side Boys" ambos grupos armados conocidos por las atrocidades contra el pueblo de Sierra Leona (violaciones en masa, amputaciones y ejecuciones en masa), en dos oportunidades, Ellis y su tripulacion, sin apoyo terrestre detuvo el avance de estos ejercitos rebeldes sobre la capital Freetown, aundado a esto, este piloto mercenario combatio "pro bono" no recibio un solo dolar por su servicio y para mas su los WSB le habian puesto precio a su cabeza (era sabido que el jefe de estos salvajes queria comerce su corazon), Ellis tambien dio Apoyo aereo a las SAS britanicas para rescatar a 11 soldados ingleses de las manos de los WSB. Hoy Ellis sigue cobrando por sus servicios, vuela para Aegis Defence Services en afghanistan otro vetusto Mil Mi-24 ex Indio misiones de apoyo cercano y donde segun sus palabras a estado mas al borde de la muerte que durante toda su carrera, bien espero les guste, como siempre es valido compentar y compartir, me ayuda a promocionar mi trabajo, Gracias!



lunes, 31 de octubre de 2016

Fouga Magister CM.170


Con la fiebre de la pelicula de netflix "the siege of jadotville" que mejor que ilustrar a uno de los protagonistas? un Fouga Magister CM.170 de la fuerza aerea de la extinta Katanga (Avikat), Katanga compro 9 de los que solo llego a operar en combate 3 y que perdio por falta de repuestos o accidentes, fueron pilotados por joseph Daulin (piloto mercenario de origen Belga) y Magain. Jan Zumbach (piloto mercenario polaco ex piloto de caza de la RAF durante la segunda guerra mundial) fue el piloto Daulin Quien a los mandos del Magister bombardeo las tropas irlandesas durante la batalla de Jadotville en 1961, bueno como siempre se vale compartir y comentar! Saludos!!

Encuentro sobre Sebastopol


lunes, 10 de octubre de 2016

PINUP with love


Hola Amigos! bueno, quiero compartirles hoy un gran acontecimiento, hemos publicado nuestro primer libro en edicion electronica: PINUP with love, una seleccion de ilustraciones para colorear para adultos, esta a la venta en amazon.com aca les dejo el link

https://www.amazon.com.mx/Pinups-love-Selecci%C3%B3n-ilustraciones-colorear-ebook/dp/B01M8GAE3K/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1476129945&sr=8-1&keywords=Pinups+with+love

sábado, 8 de octubre de 2016

Nakajima Ki-44 Shoki (demonio)


Finalizado! Nakajima Ki-44 Shoki (demonio), Caza monomotor de la fuerza aerea imperial japonesa, este caza basado en su antesesor, el Ki-43 incorporaba mas armamento (2 ametralladoras .50 y dos ametralladoras .30) y flaps de manibrabilidad, fue comparado con el kawasaki ki-60 fue finalmente elegido para produccion, este caza no fue muy popular entre sus pilotos por la perdida de manibrabilidad (comparada de con la del Ki-43) y su muy alta velocidad de aterrizaje, la mayoria de los shokis fueron basados en japon para interceptar la creciente fuerza de bombarderos americanos, donde desempeño un mejor papel, este avion lo dibuje en papel (como se ve en el video) y posteriormente lo retoque y colorice en la computadora, mas adelante seguiré probando con esta tecnica, bueno espero les guste! saludos!

viernes, 30 de septiembre de 2016

Northrop P-61B Black Widow


   FRom Wiki:

 Fue el primer avión militar estadounidense en estado operacional diseñado específicamente para usar el radar en combate nocturno.1 El Black Widow era un avión bimotor con dos colas completamente metálico que fue utilizado como caza nocturno por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el teatro europeo, en la guerra del Pacífico y en el frente del Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial. Reemplazó a anteriores aviones de caza nocturnos de diseño británico que habían sido preparados para incorporar el radar cuando éste estuvo disponible.

domingo, 18 de septiembre de 2016

Kawasaki KI-45 Kai.Hei Toryu


 Kawasaki KI-45 Kai.Hei Toryu (cazador de dragones) o "Nick" Caza pesado de la fuerza aerea del ejercito imperial japonesa, diseñado en 1937 como caza de largo alcance esta version, la KAI.HEI fue modificada para ataque naval llevando un cañon de 37mm con 15 tiros y dos bombas de 552lb, el Toryu siguio la tendencia de los 30 de cazas bimotores pesados de escolta de largo alcance y que durante las batallas aereas del conflicto mundial se descubrio fallida, los toryu siguieron en servicio como cazas nocturnos (con cañones de 20mm inclinados en la parte superior del fuselaje y como cazas de defensa contra las incursiones de los B-29, bueno, este es otro caza que me gusta mucho mas alla de su desempeño en el pacifico #Illustration #aviation #aviationart #ilustracion

martes, 13 de septiembre de 2016

"Little friend" North American P-51B Mustang



"Little friend" Finalizado! North American P-51B Mustang "Joan" del 362 escuadron de caza (del grupo de caza 357) de regreso a casa después de una incursión sobre territorio ocupado, el p-51B fue la primera version del mustang que volo misiones de escolta efectiva sobre territorio aleman, anteriormente las misiones de escolta podian llevarse a cabo maximo hasta los paises bajos por los P-47 con tanques sub alares, los p-38 volaron misiones de escolta pero su baja maniobrabilidad con respecto a los caza monomotores alemanes, problemas con sus turbo compresores a grandes altitudes y con el sistema de calefacción de su cabina. espero les guste, se vale comentar y compartir! Saludos #Illustration #p51 #mustang#aviation #aviationart #ilustracion

sábado, 10 de septiembre de 2016

Focke-Wulf Fw 190 D-9


Este modelo era el desarrollo del Fw 190A con motor en línea, y fue conocido como el nariz larga o narigón ("langnasen").
Cuando los Estados Unidos entraron en guerra, los alemanes pensaron que darían prioridad al teatro de operaciones del Pacífico, dejando el europeo para sus aliados en el continente. Por ello no pensaron que necesitarían cazas de gran altura. Sin embargo estaban sufriendo los ataques de los B-17 y temían los de los B-29, contra el cual no tendrían nada que hacer. El por aquel entonces mejor y más numeroso caza que disponían, era el 190. En 1943, el Reich estaba desesperado por el desarrollo de cazas de alta cota.
Tank estaba convencido que el caza equipado con motor radial de BMW nunca podría alcanzar las actuaciones que se requerían de un caza de alta cota, por la imposibilidad de montar un turbocompresor sin afectar la silueta y, por ende, la aerodinámica de la aeronave, entonces sugirió montar el DB603. El RLM le permitió trabajar en un prototipo con motor DB, pero como proyecto de baja prioridad (que finalmente terminaría convertido en el Ta 152).
Finalmente, como se dijo anteriormente se propusieron tres alternativas como caza a alta cota, el B, el C y el D. El B y el C nunca entraron en producción, y se le dio prioridad al Dora. Tank siempre vio al Dora como un simple caza intermedio, hasta que pudiera emplear el motor de Daimler-Benz, pues estaba convencido de sus mejores prestaciones y mayor potencial de desarrollo. El motor Jumo tenía el radiador en el morro, alojado en un pequeño conducto anular. Para compensar la longitud del morro, el fuselaje trasero también fue alargado, resultando un fuselaje 1,5 m más largo que el modelo A original. Para mejorar la estabilidad, la cuerda (distancia desde el borde frontal al posterior) del estabilizador vertical fue aumentada también. La bancada del motor estaba asegurada a la cuaderna para-llamas a través de cuatro pernos y movía una hélice de tres palas. Un pequeño grupo de Fw190 D-0 y –1 fueron entregados para evaluación durante la primavera y el verano del 43. Por algún motivo la numeración entre el D-2 y el D-8 fue omitida, siendo la siguiente variante producida el D-9, en producción desde comienzos de verano del 44. El piloto iba protegido por blindaje de 14 mm en hombros y cabeza y 8 mm en el respaldo y la zona de alrededor. Su cabina, similar al a del 190 A fue pronto cambiada a una de mayor visibilidad, similar a la del caza bombardero Fw 190F.

viernes, 19 de agosto de 2016

Hadley Page Hastings T Mk 5


Finalizado!!! Comision, Hadley Page Hastings T Mk 5. Como me referi en el post pasado, este avion de transporte britanico fue modificado para llevar el sistema de bombardeo del Avro Vulcan para servir como entrenador, de esta version solo 5 aviones entraron en servicio, siendo la mas numerosa la de transporte (c. MK 1) famoso por ser uno de los aviones que intervinieron en el puente aereo en Berlin, si les gusta muchas gracias!

sábado, 30 de julio de 2016

Evolucion 2012 a 2016



Desde que compre mi wacom en el 2012 hago estos test de evolucion en mi estilo y como pueden ver a cambiado muchisimo

lunes, 18 de julio de 2016

Cuirassier


Ilustracion terminada: Cuirassier del 8e regiment du cuirassiers, caballeria pesada napoleonica, durante las batallas masivas de la epoca napoleonica la caballeria era usada para romper las lineas de infanteria enemigas, hacer reconocimientos o ataques sorpresas a la retaguardia enemiga entre otras cosas, en ataque las cargas de caballeria eran masivas, y la forma de portar el sable servia para facilitar la decapitacion del enemigo, por lo general estas cargas solo servian para romper la unidad y dispersar la tropa, un regimiento de infanteria que aguantase la carga y tuviera el brio para combatir por lo general podia sobrevivir, en cambio si la carga era efectiva y la tropa huia, comenzaba la masacre, al dar la espalda a la caballeria, la tecnica para resistir una carga pesada consistia en formar cuadros donde la primera linea se levantaban los mosquetes con las bayonetas a modo de picas y el resto los mosquetes a fuego limpio rechazaban el ataque

miércoles, 6 de julio de 2016

AT-28D Nomad



 Used primarily as a trainer for the majority of it's career, the Trojan found new life when used in the COIN role. T-28s saw extensive service during the Vietnam War in VNAF hands, as well as the Secret War in Laos. They were also supplied to Congo by the CIA to support Moise Tshombe's regime. France used locally remanufactured T-28s in close-support and patrol roles in Algeria (see below). In the Philippines, T-28s, known locally as "Tora-toras", figured prominently in a series of coup de etats in the 1980s and were employed as dive bombers by rebel military forces. The T-28 Trojan was the first US attack fixed wing aircraft (non-transport type) lost in SOUTH Vietnam, during the Vietnam War. Capt. Robert L. Simpson, USAF, Detachment 2A, lst Air Commando Group, and Lt. Hoa, SVNAF, were shot down by ground fire on 28 August 1962 while flying Close Air Support (CAS). Neither crewman survived. The USAF lost 23 T-28s to all causes during the war, with the last two losses occurring in 1968.